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耕地的利用與保護(hù)：

1、我國耕地資源面臨的嚴(yán)峻形勢：
我國依靠占世界8．6％的耕地養(yǎng)活了世界21％的人口。到21世紀(jì)中葉，隨著人口絕對數(shù)量的增加，人均耕地還將減少。
2、具體措施：
A實(shí)行耕地總量不減少措施；
B提高土地利用率；
C提高耕地質(zhì)量

土地退化的防治：

1、概念：土地退化指土地資源質(zhì)量的降低，在農(nóng)耕地上通常表現(xiàn)為農(nóng)作物產(chǎn)量的下降或農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的降低。
2、表現(xiàn)：
①土壤侵蝕、過度放牧導(dǎo)致草場退化、土地荒漠化（分布較廣、危害最嚴(yán)重）
②不合理灌溉引起土壤鹽漬化和澇漬
③污染造成土地質(zhì)量下降
3、土壤侵蝕的防治：
①總原則：建立“防、治、用”相結(jié)合的體系。
②具體措施：
A生物措施；
B工程措施；
C農(nóng)牧業(yè)措施


相關(guān)高中地理知識點(diǎn)：區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展：

1．西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景
（1）區(qū)位條件
范圍：西南區(qū)通常是指位于我國西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南還包括西藏自治區(qū)。南昆鐵路的建設(shè)，廣西與西南三省一市的地域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也日益密切，其沿海港口成為西南區(qū)對外聯(lián)系最近便的出海門戶。因此這里的西南是大西南也包括廣西
區(qū)位：有溫長的國境線；由于地域廣、腹地深、加之地形復(fù)雜、溝通不便。大部仍為我國內(nèi)陸腹地；遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并且區(qū)內(nèi)開放程度低，毗鄰國的經(jīng)濟(jì)也落后，對本區(qū)的交通建設(shè)及發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作較為不利；大西南是我國的戰(zhàn)略后方，非常時期往往會帶來有利的發(fā)展契機(jī)；從目前情況看，隨著我國對外開放政策的進(jìn)一步深入，沿江、沿邊對外開放的不斷實(shí)施，以及三峽工程建設(shè)和重慶直轄市成立，使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢明顯加強(qiáng)；特別是進(jìn)入21世紀(jì)，國家實(shí)施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，從而為大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通建設(shè)帶來新的契機(jī)
（2）自然條件和資源條件
地形地勢對自然條件和交通建設(shè)的影響最為深刻。地形條件對本區(qū)交通建設(shè)帶來極大障礙，修建鐵路、公路工程艱巨。如正在修建的青藏鐵路全長1100千米，多年凍土段達(dá)600多千米，并且還要克服高寒缺氧等困難，以及保護(hù)自然狀態(tài)下形成的獨(dú)特而脆弱的高原生態(tài)環(huán)境。因此，這項(xiàng)工程需要有雄厚的資金物科研為支撐。此外本區(qū)地殼構(gòu)造運(yùn)動活躍、地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁多發(fā)。也給本區(qū)交通線路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)帶來很大困難。從水路運(yùn)輸條件看，受地形、地勢影響航運(yùn)不利，只有川江及其支流的中下游和廣西境內(nèi)的西江水系可以通航，且東西向航道大致與本區(qū)對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系大宗物資流向趨同，因而有較高的航運(yùn)價值
西南區(qū)資源總量大、種類多，而且分布集中，地域組合較好，并有豐富的能源相匹配，鋇、鈦、錫儲量居世界首位。只要交通條件得到改善，在西南發(fā)展重工業(yè)特別是鋼鐵、有色冶金、化工等原材料生產(chǎn)基地的條件格外優(yōu)越。從能源資源看，西南區(qū)可開發(fā)的水能資源約占全國的70%。四川省天然氣儲量居全國首位。貴州省是我國南方煤炭第一大省，號稱“江南煤海”。廣西北部灣油氣勘探前景看好。從農(nóng)林資源看，四川盆地物產(chǎn)富饒，素稱“天府之國”。橫斷山區(qū)為我國第二大林區(qū)。滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地。生物資源、物種資源位居全國和一，云南是世界著名的“動植物王國”�？梢�，西南區(qū)豐富的資源對交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求
（3）社會經(jīng)濟(jì)條件
目前，交通運(yùn)輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。由于交通不暢，西南區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作比較薄弱；通往區(qū)外的交通干線，通過能力大多已處于飽和狀態(tài)，常造成商品和生產(chǎn)物資積壓、待運(yùn)，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)卣�常生產(chǎn)，一些工礦企業(yè)甚至出現(xiàn)以運(yùn)定產(chǎn)的局面。西藏自治區(qū)是目前我國唯一沒有修通鐵路的省區(qū)。嚴(yán)重制約了西藏經(jīng)濟(jì)的繁榮和人民生活水平的改善。今后，隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，本區(qū)對外開放的深入及外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西南區(qū)的交通運(yùn)輸需求將持續(xù)增長。因此，加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，是西南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決的首要問題

2．西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（1）西南區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾�性（以南昆鐵路為例說明）
南昆鐵路的基本情況：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道
意義：
南昆鐵路把資源豐富但無出海口岸的西南內(nèi)陸，與海岸線漫長、對外交通便利的我國南部沿海連成一體，這一方面有利于促進(jìn)西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，促使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，另一方面也有利于促進(jìn)西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)行優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
南昆鐵路的建設(shè)有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫盆步伐
南昆鐵路的建成，有利于加快西南地區(qū)對外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，對鞏固國防、保衛(wèi)祖國西南邊疆的作用也不可忽視
南昆鐵路的建成有利于加快貨物流通、商品交換、促進(jìn)市場發(fā)展、商業(yè)繁榮；還在西南喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線，并且?guī)�動與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，南昆鐵路對人流、物流、信息流、資金流的吸引和集聚作用，以及鐵路軸線對經(jīng)濟(jì)的輻射帶動作用，必將有力地促進(jìn)大西南的區(qū)域發(fā)展
（2）交通面貌的變化
主要鐵路：黔桂、湘桂、成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、內(nèi)昆
公路：西藏以公路運(yùn)輸為主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路
水運(yùn)不斷發(fā)展：川江和西江的航運(yùn)。廣西北海、防城和欽州港的改造和新建
管道運(yùn)輸成為西南區(qū)新興的運(yùn)輸方式
（3）加快交通運(yùn)輸建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
交通是制經(jīng)銷西南區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”的表現(xiàn)：運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾突出；區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道不暢；公路等級低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系仍較薄弱；對外國際交往不便等。因此，加強(qiáng)交通建設(shè)進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸條件，將是西南區(qū)發(fā)展面臨的一項(xiàng)長期的重要任務(wù)
應(yīng)著重做好的工作：加強(qiáng)區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；通過河道整治和港口建設(shè)，發(fā)揮水運(yùn)潛力，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸能力；建設(shè)對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域國際合作；重視援藏公路建設(shè)，續(xù)建青藏鐵路，支持西藏民族地區(qū)和邊疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

海南島開發(fā)的地理背景

（1）地理區(qū)位優(yōu)勢
位于華南和西南陸地國土和海洋國土的結(jié)合部，既處在大西南走向世界的前沿，又是開發(fā)利用南海資源的基地
近傍香港，遙望臺灣，內(nèi)靠我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，外鄰亞太經(jīng)濟(jì)圈中最活躍的東南亞
位于西太平洋環(huán)形帶上，處在日本到新加坡的中段，直接面向東南亞，靠近國際深水航道
連接亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我國通往東南亞、印度洋直到非洲、歐洲的海上通道，海運(yùn)交通位置重要
改革開放前，海南島成為我國的國防前線，難以進(jìn)行大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)。與全國發(fā)達(dá)地區(qū)相比，經(jīng)濟(jì)差距較大，區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。改革開放后海南島加快了經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，使其有可能發(fā)展同國際市場的聯(lián)系，成為我國最南端的開放窗口
1988年設(shè)立海南省，行政區(qū)域包括海南島和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群島、島嶼及其附近海域，并劃定海南島為經(jīng)濟(jì)特區(qū)
（2）熱帶資源優(yōu)勢
地處北回歸線以南，是我國熱帶寶島。豐富的光熱資源使海南島成為我國最大的熱帶物種基因庫，為發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)提供了良好環(huán)境。農(nóng)作物可一年三熟。受季風(fēng)影響，熱帶作物在冬春季節(jié)需要注意低溫危害，夏秋季節(jié)要注意臺風(fēng)的影響。
（3）海洋資源優(yōu)勢
全國海洋面積最大的省份，管轄海域面積占全國的2/3。主要有生物資源、漁業(yè)資源、油氣資源等
（4）旅游資源是我國良好的避寒勝地

海南島的開發(fā)和保護(hù)

（1）合理布局產(chǎn)業(yè)
位于海陸交界處的海岸帶，是重點(diǎn)開發(fā)地帶。這里經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和運(yùn)輸條件較好，城市集中，既是促進(jìn)內(nèi)陸資源開發(fā)的前沿，又是開發(fā)海洋資源的前進(jìn)基地。大力建設(shè)港口，有利于就近建設(shè)工業(yè)加工區(qū)，方便原料輸入和產(chǎn)品輸出，同時可以推動城市化和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，較快地改善投資環(huán)境，進(jìn)而帶動全島經(jīng)濟(jì)向外向型發(fā)展
丘陵和臺地環(huán)帶是海南島面積最大的環(huán)帶，最適宜發(fā)展熱帶農(nóng)業(yè)
山地丘陵帶位于海南島中部偏南，是少數(shù)民族聚居地區(qū)。這里生物物種資源豐富，河流多發(fā)源于此，是全島的水源區(qū)。首要任務(wù)是恢復(fù)和保護(hù)熱帶森林植被，其次是利用熱帶山區(qū)的自然景觀和民族風(fēng)情發(fā)展旅游業(yè)，還可以適當(dāng)配置具有山區(qū)特色的工業(yè)
（2）發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)
逐步建立開放型經(jīng)濟(jì)體系，把海南島建設(shè)成為我國的新興工業(yè)省份、熱帶高效農(nóng)業(yè)基地和度假休閑旅游勝地，已經(jīng)成為開發(fā)和建設(shè)海南島的方向
（3）海洋環(huán)境保護(hù)
扶持生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
提高公眾環(huán)境意識，鼓勵公眾主動參與環(huán)境保護(hù)，減少和杜絕人為破壞環(huán)境問題。禁止開采購員沿海珊瑚礁，保護(hù)并適當(dāng)擴(kuò)大紅樹林面積，建設(shè)環(huán)島防護(hù)林帶/
加強(qiáng)海洋環(huán)境的管理和監(jiān)測。及時了解海洋環(huán)境的變化

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.douzifanli.com/gaozhong/312999.html

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